猎。
签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。
库卡纯粹是一家机器人设备公司，说白了，西德失去库卡，还会有更多库卡出现。
不是说库卡机器人公司不是行业领导者，而是，西德有智能制造的生态，不会因为一家公司倒闭或被收购，就仿佛天塌下来。
奥夫雷赫特这位原CEO依然保留了8%的股权，而另一位技术大拿梅切尔则被方鹤轩赠予了5%的干股。
但这也是他请霓虹高管的原因之一，把最难的工作交给他们，算是谢罪了。
比如物流运输、食品行业、建筑行业、玻璃制造行业等等。
面对一个超级富豪不差钱的诱惑，奥夫雷赫特和AMG上下最终都乖乖缴械。
AMG公司就是靠着给平治打工，赚点脑力钱，然后投入到新技术当中去。
当然了，收购这家公司，也是希望能消化它的技术，为开发真正具有智能的类人机器人打好基础。
但BYD和宝马却一步到位，直接使用机器人，虽然有故障的风险，却可以让它们早早就适应这种技术平台。
公司的名字KUKA是“KellerundKnappichAugsburg”的四个组合。
这里面已经不止于焊接工序，在其他比如组装、拼接、喷涂等多个工序上，库卡都已经开发了相应的机器人。
这么做，方鹤轩当然是希望留住对方继续为AMG以及BYD效力。
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(本章完)
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第155章 汽车产业的“黄埔军校”(2/2),点击下一页继续阅读。